Trouw 25 april 2007
Ontwikkeling van de verkeersveiligheid: minder automobilisten omgekomen, meer fietsers gedood en 19 dode hoekdoden ondanks de zogenaamde dode hoekspiegel. Cijfers geven altijd aanleiding tot speculatie. Auto’s worden zwaarder en kunnen dus beter een stootje uitdelen. Fietsers hebben zelfs met helm weinig kans tegen het toenemende aantal tanks (SUV’s en aaanverwanten) op de weg soms uitgerust met het anti-fietser/voetganger verdedigingsrooster. Verder de dode hoekdoden. In 2003 heb ik me er ook al eens over verbaasd dat een vader zijn zoontje van 3 tragisch doodde bij het achteruitrijden terwijl een dure auto in staat is om ijselijke piepjes te geven als hij te dicht bij een betonnen paaltje komt. Waar liggen de prioriteiten? Duidelijk, onze heilige koe mag zo min mogelijk blikschade oplopen. Een paar infraroodsensoren in de dode hoek van een vrachtauto of personenauto + een geluidsignaaltje doen de chauffeur echter wel in zijn dode hoekspiegel kijken. Dat scheelt toch 19 doden. De techniek bestaat en de financiering hoeft geen probleem te zijn: verzekeringspremies kunnen omlaag bij minder ernstige ongelukken.